| 項(xiàng)目名稱 | 杭州建工建材公司砂石碼頭（3#泊位） | |
| 機(jī)構(gòu)名稱 | 浙江泰達(dá)安全技術(shù)有限公司 | |
| 被評(píng)價(jià)單位 | 杭州建工建材公司 | |
| 簡介 |
杭州建工建材公司砂石碼頭位于杭州市余杭區(qū)仁和鎮(zhèn)大運(yùn)工業(yè)城園區(qū)。該碼頭為建工建材有限公司構(gòu)件廠配套的原料進(jìn)口碼頭，年吞吐量為150萬噸，其布置300噸級(jí)泊位2個(gè)（1#、2#泊位），100噸級(jí)泊位1個(gè)（3#泊位）。該碼頭長120m，采用順岸半挖入式布置，碼頭岸線由原岸線后退18m～20m形成。碼頭后方設(shè)置12m寬作業(yè)帶，作業(yè)帶后方為建工建材公司生產(chǎn)區(qū)。本次對(duì)3#泊位進(jìn)行安全現(xiàn)狀評(píng)價(jià)。
該碼頭原主要裝卸貨種為砂石料等散貨。后由于企業(yè)發(fā)展的需要，該碼頭的經(jīng)營貨種在原基礎(chǔ)上新增粉煤灰和礦粉等散貨，2009年對(duì)3#泊位工藝進(jìn)行改造。拆除碼頭前沿吊機(jī)，采用船用泵進(jìn)行卸船，碼頭前沿作業(yè)帶由12m調(diào)整為10m，并在作業(yè)帶后方增設(shè)6個(gè)筒倉，作為碼頭中轉(zhuǎn)區(qū)。隨著粉煤灰及礦粉吞吐量增加及環(huán)保要求的提高，原裝卸工藝缺點(diǎn)日益突出，2014年初對(duì)3#泊位前沿裝卸工藝進(jìn)行調(diào)整，設(shè)置一臺(tái)負(fù)壓卸船機(jī)，采用負(fù)壓卸船機(jī)將粉煤灰及礦粉直接打入筒倉。
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| 項(xiàng)目組長 | 郝建國 | |
| 技術(shù)負(fù)責(zé)人 | 何杰 | |
| 過程控制負(fù)責(zé)人 | 鄭恩文 | |
| 評(píng)價(jià)報(bào)告編制人 | 吳建國、周秀全、樂金香 | |
| 報(bào)告審核人 | 王卸云 | |
| 參與評(píng)價(jià)工作 | 安全評(píng)價(jià)師 | |
| 注冊(cè)安全工程師 | ||
| 技術(shù)專家 | ||
| 現(xiàn)場開展安全評(píng)價(jià)工作 | 人員 | |
| 時(shí)間 | 至 | |
| 主要任務(wù) | ||
| 評(píng)價(jià)報(bào)告提交時(shí)間 | 2014-12-18 | |
